公路橋梁伸縮縫是建造公路橋梁時特意保留的構造，主要防止溫度變化等因素影響公路橋梁的安全。公路橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節橋梁上部結構之間的位移和聯接，需設置伸縮縫。但是設計不當，安裝質量低劣，和缺乏科學的

樂山市沙灣區金山機械制造有限責任公司年產各類特殊鋼方/圓鋼坯、鋼錠50000余噸?？缮�產汽車發動機、大型工程機械、水（風）力發動機、大型船舶、石油鉆探、軌道交通等大型零部件鍛造件。產品包括：橋梁伸縮縫異型鋼、橋梁伸縮縫。 異型鋼是復雜和異型斷面型鋼的簡稱，屬于型鋼的一種，并區別于簡單斷面型鋼的叫法。根據工藝的不同，又可分為熱軋異型鋼、冷拔（冷拉）異型鋼、冷彎異型鋼、焊接異型鋼等。通常異型鋼特指熱軋異型鋼。熱軋異型鋼是區分方鋼、圓鋼、扁鋼和常見形狀的熱軋型鋼。 異型鋼因其使用的特殊性和單一性，往往對精

2016年鋼鐵價格整體上呈現觸底反彈，尤其是在三四月份和下半年的兩輪大上漲行情中，對此去產能的貢獻可以說是排在**位的?！弊縿撡Y訊分析師畢紅兵對**財經表示?！　±^煤炭去產能工作會議召開后，27日，發改委、工信部等多部委在京召開鋼鐵去產能工作會議。確保完成5000萬噸左右的去產能任務，密切關注鋼材市場價格、防止市場出現大起大落情況，徹底取締“地條鋼”成為2017年深化鋼鐵去產能的三個關鍵?！　》乐逛撹F價格大漲大跌　　作為鋼鐵去產能的深化之年，2017年要化解過剩產能5000萬噸左右、有效處置“僵尸企業”、淘汰落后產能、上

無論是為了持續發展，還是參與國際競爭的需要，我國鋼鐵煤炭企業走創新發展道路，都勢在必行。對企業來說，創新意味著創造或維持技術領先優勢，意味著企業產品包含有更多附加價值，從而為企業創造更多盈利。幾十年來，盡管技術上確實有所進步，但我國鋼鐵煤炭行業的低端化鎖定局面并沒有發生實質性改變，絕大多數企業的生產裝備水平還

3月27日，鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議在京召開鋼鐵去產能工作會議。國家發展改革委副主任林念修主持會議并講話，工業和信息化部副部長徐樂江對做好2017年鋼鐵去產能工作做了具體安排部署。會議指出，2017年是鋼鐵去產能深化之年，也是攻堅之年，更是決勝之年。 業內人士表示，隨著2017年去產能力度的加大，鋼鐵板塊也將迎來新的投資機遇。而鋼鐵行業上市公司去年業績的優良也給投資者帶來了信心?！蹲C券日報》市場研究中心根據同花順數據統計顯示，截至昨日，有11家鋼鐵行業上市公司披露了2016年年報，僅常寶股份

　2017年是鋼鐵“去產能”攻堅年，也是鋼鐵企業“去杠桿”的重點年份?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾攉@悉，2017年鋼鐵行業目標是化解過剩產能5000萬噸左右、有效處置“僵尸企業”、淘汰落后產能、徹底取締“地條鋼”。同時，經過3至5年“去杠桿”階段，鋼鐵行業平均資產負債率降至60%以下?！　∪蝿?“去產能”進入攻堅年　　近日，由國家發改委牽頭的鋼鐵煤炭行業化解過剩產能和脫困發展工作部際聯席會議召開鋼鐵去產能工作會議指出，2017年是鋼鐵去產能深化之年，也是攻堅之年，更是決勝之年。其中必須完成的硬指標、硬任務，包括化解過剩產能5000

央廣網3月28日消息 財政部數據顯示，2017年1-2月，全國國有及國有控股企業（以下簡稱國有企業）經濟運行趨穩向好，國有企業收入和利潤實現快速增長，其中國有企業利潤總額3018.6億元，同比增長40.3%。石油石化、煤炭、鋼鐵等去年同期虧損的行業全部轉為盈利。一、 國有企業主要經濟效益指標情況（一）營業總收入。1-2月，國有企業營業總收入72359.8億元，同比增長17.8%。（1）中央企業45273.5億元，同比增長15.5%。（2）地方國有企業27086.3億元，同比增長21.8%。（二）營業總成本。1-2月，國有企業營業總成本70454.3億元，同比增長17%，其

　2016年中國鋼鐵總體情況不錯，企業老總和老板們臉上露出了一些笑容?！　∪ツ昴瓿鯐r，大家估計2016年會繼續過“寒冬”，甚至比2015年更糟。結果是，比2015年明顯好轉，這是出乎所有業內人士的預料的?！　∶黠@好轉的主要標志是產量不減反增，由7.98億噸增加到8.08億噸，增長1.2%；鋼材(3217,63.00,2.00%)價格大幅上漲，價格指數從56.3漲到99.5；行業扭虧為盈，由虧779億到盈利303億，這303億還只是中鋼協統計的105家重點企業的數字，如果把冶金商會統計的40家民營鋼鐵企業統計進去，有400億出頭；如果再把沒有納入中鋼協和冶金商會統計的

近日，富士康董事長郭臺銘對于大學生的一段吐槽，吸引了眾多媒體的廣泛關注和持續報道，而這背后反映出的是制造業高技術人才缺乏的現實窘境。 在“2017中國發展高層論壇”上，郭臺銘向工信部部長苗圩抱怨，現在的大學生動手能力普遍不強，而且都不愿下基層，而且他也認為現在的學校教育與實踐現場差距很大。苗圩回應稱，目前確實存在教育脫離實際的情況，而政府正針對這方面制定專門的規劃，會逐漸把這個短板補起來，需要一些時間。 制造業作為強國之本，政府一直都是放在重中之重的位置，而近年來由于人口紅利逐漸消失，成本上升以及產

近幾年，隨著各企業實力的壯大和客戶要求的提高，越來越多的注塑工廠、五金工廠、汽車制造廠在購買模具時都會在價格和質量之間會選擇后者。但也有工廠為了貪圖一時便宜，而選擇便宜的模具，便宜的能買嗎？下面我們就來講講：為什么不能買便宜的。1、買便宜的模具只有在你殺完價的那一刻是開心的！用的時候很大的可能是沒有一次是開心的。便宜的東西，它的總成本未必低，只是在其他方面把省掉的錢彌補回去罷了。2、買好品質的。給錢那一刻是心疼的！用的時候每天都是快樂的，感覺特別值得。用了好多年，模具都沒有怎么維修過，就是有個小毛

在近期新德里的一次行業會議上，多位發言人表示，印度的模具制造業需要提升產能，既滿足境內經營的跨國企業不斷增長的需求，又能與在關鍵領域擁有印度市場大量份額的進口模具業競爭。 在2017年于新德里召開的國際工裝峰會上，汽車制造商MarutiSuzukiIndiaLtd.生產執行董事RajivGandhi提出，模具制造行業和跨國企業(如鈴木)應該建立更為緊密的聯系。 汽車行業依賴于模具的進口，他說，并指出Maruti進口的模具占50%以上。供需缺口較大，應努力通過投資產能進行彌補。2月9日至10日，由位于孟買的印度模具和量具制造行業協會召開并贊助的大會

董明珠日前接受央視二套《對話》欄目時稱，收購珠海銀隆不是因為有某人利益在里面，而是要實現中國制造強國的夢想，格力電器要用新的技術來找到自己的突破，電池技術對格力電器轉型、對國家工業革命是一個必然的選擇，如果現在路上跑得車都換成新 能源動力汽車后，霧霾可以減掉一半。所以她個人聯合一些企業收購了珠海銀隆。她提及銀隆收購失敗一事時宣稱，這不影響她繼續造車?！暗浇裉鞛橹?，我都沒搞清楚究竟是什么人來反對。因為在股東會的現場99.9%的人都選了贊成票，那投反對票人的目的是什么?” “但這不會影響我，我一定要把銀隆